Я думаю, может быть, это наши энтузиасты арендуют производственные площади зарубежом. Производство, так сказать, размещают. Хотя скорее всего это немцы сообразили, что у нас куча дерьмовых машин, и ещё большая куча дерьмовых запчастей к ним. На нас также трудятся Румыны (у меня румынский коммутатор), всякие там поляки, куда ж без них, ну и китайцы, надо думать. Хотя они больше по всеподходящим стелькам гниль нога. =)))

Сцепление моё называется Liuk. Не знаю. Может, у немцев просто есть типоразмеры, и они во внеурочное время переводят станки на "облегченный режим для русских"?..

Не, зимой испарения с закипанием не спутаешь, однако, когда зимой идёт снег, и в пробках от капота поднимается пар, начинается психологический дискомфорт =) Но пар от капота - это дело нормальное, но вот то, что у тебя за одну поездку утёк тосол из бачка - это плохо.
Другой разговор, что, может быть, он просто ушёл в систему, и надо было залить ещё. Так как ты залил, то и всё нормально должно быть.
Но если он утёк куда-то, то это совсем ничего хорошего. Попробуй, как время будет, залить как полагается, завести мотор и пускай себе работает. А ты бегай вокруг и смотри - не утекает ли откуда. Потому как на остановленном двигателе, может быть, и не потечет, но при запущенном давление в системе на около 30% больше атмосферного, поэтому щели активизируются.
На что смотреть, чтоб понять, откуда уходит тосол:
1. На уровень (действительно ли уходит) - по расширительному бачку (куда льёшь).
2. На сам бачок - нет ли в нём дырок. У меня в старом без палева была дырка как будто от иголки - образовалась от температуры, я думаю, потому что часто кипел первое время из-за неработающего вентилятора.
3. Толстые трубки, которые подходят к двигателю, резиновые - охлаждение. Смотреть. Они же подходят к радиатору.
4. Радиатор - пробки (должно быть две штуки - одна с проводами, другая просто закручивающаяся). Может, из пробок травит.

Как смотреть - двигатель работает, а ты там руками по трубкам водишь, не мокро ли где. Осторожно, радиатор горячий. Может, и сразу увидишь. Ну и, конечно, смотри под машину - не образовывается ли там лужа. Если тосол уходит, значит куда-то же он уходит, правильно? Не в бензобак же.

Подход с другой стороны - ты заливал тосол, пополняя бачок на холодном или горячем двигателе? Если на горячем, может быть, она была расширена, поэтому был уровень один. Ты залил, уровень поднялся, а когда остыл - он опустился. Но ты ведь засёк, что его стало ещё меньше на горячем - значит не катит этот подход.

Ещё хотел какой-то подход написать, но забыл.

А, и ещё.
Тосол мог просто выкипеть - вполне! Но это только если ты зверски закипел, то есть нормально так про№бал момент, когда температура вышла за рамки. Тогда конечно, тосол просто через крышку начинает травить. Тогда надо думать, отчего ты закипел, если тосола было нормально, простоял вроде недолго, да и за окном не город Сочи, а так, всего-то градосов 18. Самое первое, что приходит на ум - это вентилятор. Вовремя не включился. Проверяется просто - стоишь с заведенным двигателем и ждёшь, когда температура вырастет, ну и смотришь - влючается ли вентилятор при 99 градусах или нет (ну, примерную температуру сам знаешь где на приборах смотреть). Можно, конечно, выдернуть провода из термореле, которое в радиатор вкручивается и замкнуть их (не забыть включить зажигание, конечно), тогда вентилятор должен сразу запуститься сам.
Ну, если вентилятор крутит, то может быть, это термостат - такая штука, которая переключает поток воды с маленького контура на большой при нагреве двигателя. Его не работание можно вычислить по холодному радиатору. То есть при нагреве термостат не пускает воду на радиатор, а так и продолжает гонять её по двигателю, что, конечно, приводит к перегреву.

Вот, пока такие соображения. Дописал, несмотря на то, что ты уже едешь пообщаться со мной лично )))))))

Намекни, нет мотивации искать ))
Появилась идея (плод коллективного творчества механиков после того, как я в училище поплакался сокурсникам) - не отвинчивать того хамута, который хрен отвинтишь, а обрезать трубку до поломанной пластмасски-ответвителя и надставить её новой, с новой пластмасской. Тогда вопрос с хамутом снимается и ставится вопрос нахождения трубки длинной сантиметров 5-7, металлической или из твердой пластмассы, наружным диаметром равной внутреннему диаметру резиновой трубки в машине.
Для интересующихся щас изображу.

Крайний вариант - просто вырезать из новой трубки этот разветвитель (буквой Т который) и тупо врезать его в старую трубку (потому как он даже штатно у тебя комплектуется двумя хамутами (на схеме показано).
Так, наверно, лучше, чем надставлять и искать трубку.

Не получится - тогда уж в ремонт.

Ты, кстати, если хватит мотивации, можешь взять новую трубку эту и попробовать извлечь из неё эту пластмассовую вставку дома. Ну так, исключительно на досуге =). Потом мы сделаем также в машине, вставим новую, которую ты вырежешь (ну или потом вместе вырежем), и закрутим хамутами.

Но у меня всё-таки есть сомнения по поводу этого - не дураки же делали так, чтоб пластмасска внутри резиновой трубки шла... подумаю об этом сегодня и завтра в часы сиесты )

Да.

хе-хе... =)) у кого машина, а кто печётся... =))) извините...

кстати, не плохо было бы фотки семейства и машины увидить, так сказать, семейной идилии.. =)
И ног Ботинка из под машины!

а жаль, я думаю ноги Ботинкаса очень уж пошли бы они машине вашенской.. =)

Отредактировано Guest1435 (2007-07-03 12:51:58)

теперь точно по прибалтийский =)
Вы уж извините, я уже писал, мой встроенный словарь, не проверяет ошибки =) так что извиняйте...
А то что у меня патологическая безграмотность так это я уже тоже говорил... =)
кстати всё хотел спросить сколько Литров на 100 км. ухожит?